Die Formel 1 ist ein exklusiver Club. Nicht jeder darf hier einfach so mitmachen. Das musste auch Cadillac spüren. Der jüngste Rennstall der Königsklasse hatte jahrelange Diskussionen mit den Verantwortlichen hinter sich. Nur dank der Unterstützung des GM-Konzerns im Hintergrund und dem Versprechen, einen eigenen Motor zu bauen, klappte es diese Saison endlich mit dem Einstieg. Dazu war eine Gebühr von 450 Millionen Euro fällig, die an die anderen Teams gezahlt werden musste.
Damit sind nun elf der zwölf Startplätze besetzt. Was die letzte Lizenz angeht, dürften die Hürden noch einmal höher angesetzt werden. Dank globalem Formel-1-Boom und der Einführung des Budget-Caps können Rennställe nun ordentliche Gewinne einfahren. Das führte dazu, dass der Wert der einzelnen Formel-1-Teams in den vergangenen Jahren massiv angestiegen ist. Das ist auch der Grund, warum die Interessenten jetzt bei der FIA und F1-Boss Stefano Domenicali Schlange stehen.
FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem betont jedoch, dass ein weiterer Rennstall nur eine Chance bekommt, wenn ein überzeugendes Konzept vorgelegt wird. Ein formelles Verfahren zur Erweiterung des Starterfelds gibt es derzeit nicht. Wie die Kollegen von grandepremio.com berichten, soll das Oberhaupt des Weltverbands beim New Economy Forum in Madrid über die Bewerbungen gesprochen haben.
Bei F1-Boss Stefano Domenicali und FIA-Präsident Mohammed bin Sulayem stehen die Interessenten Schlange.
BYD und Geely zeigen Interesse
Dabei bekräftigte Ben Sulayem, dass China aus seiner Sicht aktuell der attraktivste Kandidat für den nächsten Neueinstieg sei. Anders als bei Cadillacs Aufnahme für 2026 läuft aktuell aber kein offizieller Bewerbungsprozess. "Die FIA kann die Tür für ein zwölftes Team öffnen", sagte Ben Sulayem. "Aber brauchen wir ein Team? Nein. Wir brauchen kein Team, wir brauchen DAS Team."
China ist für die Formel 1 ein bedeutender Markt und richtet bereits einen Grand Prix aus. Zudem sieht Ben Sulayem dort großes Potenzial für eine weitere Expansion. Der US-Markt sei dagegen mit drei Rennen gut bedient, außerdem gebe es mit Cadillac nun ja auch noch einen amerikanischen Hersteller.
Laut Ben Sulayem wurden bereits konkrete Gespräche mit möglichen Interessenten geführt: "Ich habe Hersteller getroffen, die mit dem Wunsch gekommen sind, einzusteigen. Einer davon war BYD, ein anderer Geely."
BYD ist auf dem deutschen Markt bisher eher durch praktische und günstige Kleinwagen aufgefallen, nicht durch sportliche Ambitionen.
Keine Extrawürste für China-Hersteller
BYD hatte bereits offiziell eingeräumt, dass intern über einen möglichen Einstieg diskutiert wird. In den letzten Monaten seien verschiedene Wege in die Formel 1 geprüft worden. Neben dem offiziellen Bewerbungsverfahren gibt es auch noch die Möglichkeit, ein bestehendes Team zu übernehmen, so wie es Audi mit Sauber gemacht hat.
Ben Sulayem signalisierte den Herstellern, dass die FIA ein neues Einstiegsverfahren starten könne, sofern ihre Absichten ernst genug seien. Die technischen Regeln sollen für einen möglichen chinesischen Einstieg jedoch nicht angepasst werden – trotz Chinas führender Rolle bei Elektroautos.
"Die Regeln werden nicht einfach wegen der chinesischen Hersteller geändert", sagte Ben Sulayem. "Das können wir nicht tun. Die Regeln müssen stabil bleiben." Die Formel 1 prüft derzeit, wie es nach der gerade erst eingeführten Antriebsgeneration weitergehen soll. Aktuell sieht es danach aus, als würde die Formel 1 im Jahr 2030 auf einen V8-Motor wechseln. Der Hybrid-Anteil soll dabei wieder schrumpfen.
Auch auf der Rennstrecke sollte man die Ambitionen der chinesischen Hersteller nicht unterschätzen.
BYD will neues Team aufbauen
Ben Sulayem erklärte außerdem, dass er mit BYD über die Übernahme eines bestehenden Teams gesprochen habe, statt einen Rennstall von Grund auf neu aufzubauen. Der Hersteller habe diesen Weg jedoch abgelehnt und ein eigenes Team bevorzugt. "Ich sagte: 'Warum übernehmt ihr nicht erst einmal ein Team?' Das war bei BYD – warum sollte ich das verheimlichen? Und sie sagten: 'Nein, wir wollen unser eigenes Team haben.'"
Jeder chinesische Bewerber müsse dieselben Regeln und das gleiche Verfahren befolgen wie andere mögliche Neueinsteiger. "Wir haben ein Rennen in China. Es ist riesig. Wir haben die chinesischen Hersteller, wir hatten auch einen chinesischen Fahrer, und die chinesische Technologie ist da", sagte Ben Sulayem. "Aber alles muss nach unseren Bedingungen und nach unseren Regeln ablaufen, die für alle fair sind. Denn das ist auch die Verantwortung der FIA."
Ben Sulayem sagte, er habe den Hersteller aufgefordert, mit einem tragfähigen Konzept zurückzukommen: "Kommt mit einem ernsthaften Vorschlag zurück, der uns zeigt, dass das funktionieren wird."
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