Jahrelang war Katar eher ein Zwischenstopp als ein Reiseziel, aber jetzt versucht das Fremdenverkehrsamt des Landes, das zu ändern.
Jahrelang war Katar eher ein Zwischenstopp als ein Reiseziel, aber jetzt versucht das Fremdenverkehrsamt des Landes, das zu ändern. Wenn Sie dorthin fahren, sollten Sie sich die Zeit nehmen, das Privatmuseum von Scheich Faisal Bin Qassim Al Thani zu besuchen.
Scheich Faisal ist Vorsitzender eines der größten Konglomerate des Landes. Seine Autosammlung ist riesig und umfangreich, und nur ein Teil davon ist den Fahrzeugen gewidmet, die er über viele Jahre gesammelt hat. Zurzeit sind 300 Autos, Lastwagen und Motorräder ausgestellt, aber etwa 1000 weitere Fahrzeuge sind versteckt. In den nächsten Jahren wird ein neues Museum eröffnet, in dem alle über 1200 Exponate ausgestellt werden.
Chrysler 300J
Wenn Sie durch den Museumseingang gehen, werden Sie von einer Reihe von Americana aus den Fünfziger- und Sechzigerjahren begrüßt, darunter dieser prächtige Chrysler 300J. Von den verschiedenen 300ern der "Briefserie", die zwischen 1955 und 1965 produziert wurden, ist dieses Exemplar aus dem Jahr 1963 mit nur etwa 400 Exemplaren das seltenste Exemplar.
Wand an Wand Autos
Die amerikanischen Autos in der Lobby sind nur ein Vorgeschmack auf das, was Sie erwartet. Der riesige Raum, der der Autosammlung gewidmet ist, verfügt über Dutzende von Rampen an der Rückwand, auf denen die Autos doppelstöckig ausgestellt werden können, so weit das Auge reicht.
Mercedes 190SL
Wenn Sie den Hauptteil des Museums betreten, steht dieser prächtige Mercedes 190SL an erster Stelle. Er ist der kleinere Bruder des 300SL, der zwischen 1954 und 1963 produziert wurde, als der 'Pagoda' SL die Nachfolge antrat.
Mitsubishi Evo V
Nasser Al-Attiyah ist so etwas wie ein Nationalheld in Katar, dank seiner beeindruckenden Leistungen im Motorsport und im Schießsport. Er hat nicht weniger als fünf Mal die Rallye Dakar gewonnen und ist außerdem 16-facher Rallye-Champion im Nahen Osten. Dies ist sein 1998er Mitsubishi Evo V, frisch von der Rallyebühne.
Mercury truck
Das älteste Fahrzeug der Sammlung ist dieser Mercury-LKW aus dem Jahr 1895. Es wird behauptet, dass alle Fahrzeuge der Sammlung auf Knopfdruck fahrbereit sind. Wir vermuten jedoch, dass Scheich Faisal mit diesem Fahrzeug nicht viele Kilometer pro Jahr zurücklegt, da es angeblich (und zweifellos optimistisch) eine Höchstgeschwindigkeit von 48 km/h.
Benz Ideal
Das älteste Auto in der Sammlung ist dieser Benz Ideal von 1900, der unglaublicherweise nur anderthalb Jahrzehnte nach dem ersten Benz hergestellt wurde. Mit seinem Einzylindermotor erreichte der Benz nur eine Höchstgeschwindigkeit von 13 km/h, aber als Ausgleich dafür hatte er einen eingebauten Regenschirm, der auf dem hinteren Kotflügel (auf der anderen Seite in diesem Bild) aufbewahrt wurde.
Studebaker Electric
Studebaker wurde 1852 als Kutschenbauer gegründet und stellte 1967 die Automobilproduktion ein. Aber zu seiner Zeit war das Unternehmen ein Pionier, denn dieses elektrische Stadtauto wurde bereits 1908 gebaut. Mit einem Dutzend Sechs-Volt-Batterien soll es eine Reichweite von über 100 Meilen haben, vermutlich ohne Sitzheizung oder Infotainment-System.
Nissan Skyline R34
Die meisten Autos sind nach Marken und/oder Epochen gruppiert, aber in der Nähe des Eingangs befindet sich ein Sammelsurium moderner Hochleistungsfahrzeuge, darunter dieser Nissan Skyline GT-R, hinter dem ein Exemplar des ursprünglichen Hummer, der H1, steht.
Lamborghini LM-002
Seit dem Erscheinen des Urus im Jahr 2018 ist sein Vorgänger aus den 80er Jahren, der LM-002, ein heißes Eisen. Mit nur 328 produzierten Exemplaren gibt es nicht genug davon, aber Scheich Faisal besitzt dieses Exemplar mit einem vom Countach abgeleiteten 5,7-Liter-V12 in der Nase.
Mercedes-Benz Cabrios
Mercedes-Benz sind im Nahen Osten sehr begehrt, und so gibt es in der Sammlung von Scheich Faisal eine ganze Reihe davon. Der 280SL im Vordergrund ist relativ häufig, aber das 220S Cabriolet in der Mitte ist viel seltener. Am weitesten von der Kamera entfernt steht ein W111 Cabriolet, das es mit verschiedenen Vier- und Sechszylindermotoren gab.
Mercedes-Benz 600
Dieser 600er ist einer von zwei im Museum. Von 1963 bis 1981 wurden nur 2.677 Mercedes 600 gebaut. Als sie auf den Markt kamen, waren sie die technisch fortschrittlichste Limousine der Welt mit selbstnivellierender Luftfederung, Servolenkung und einem 6,3-Liter-V8-Motor mit Kraftstoffeinspritzung.
Mercedes-Benz S500
Bleiben wir bei dem dreizackigen Stern. Hier ist etwas, das wir noch nie gesehen haben: ein Mercedes S500 (W140), der scheinbar mit einem G-Wagen gekreuzt wurde. Diese aufgemotzte Limousine ist das Werk des in New Jersey ansässigen Unternehmens EMC, das sich auf G-Wagen spezialisiert hat.
Fiat Multipla
Vom Erhabenen zum Lächerlichen (oder ist es umgekehrt?), dieser Fiat Multipla ist eines der späteren Modelle mit dem 0,767-Liter. Aber er ist nicht aus dem Jahr 1969, wie auf der Tafel angegeben; die Produktion endete 1966. Ein paar Autos weiter steht einer der ursprünglichen Multiplas auf Fiat 600-Basis mit einem 0,633-Liter-Motor.
Ford Thunderbird
Das Museum konzentriert sich vor allem auf amerikanische Autos, und einer der schönsten ist dieser frühe Ford Thunderbird. Nach seiner Markteinführung 1955 wurde das Reserverad 1956 an die Außenseite des Wagens verlegt, um Platz im Kofferraum zu schaffen, und 1957 wieder in den Kofferraum eingebaut. Daher ist dieses Exemplar von 1956 der seltenste aller T-Birds der ersten Generation.
Ford Model Ts
Scheich Faisal hat offensichtlich eine Vorliebe für Ford Model Ts, denn in der Sammlung befinden sich fast zwei Dutzend dieser Fahrzeuge, von Autos über Lieferwagen bis hin zu einem Abschleppwagen. Die meisten von ihnen sind in einem gebrauchten - und nicht in einem tadellosen - Zustand.
Cadillac Eldorado
Im Juni 2017 wurde Katar in einem diplomatischen Streit, der erst Anfang 2021 beigelegt wurde, von den anderen Ländern des Nahen Ostens getrennt. 2017 lud das Museum die Besucher ein, Botschaften der Hoffnung auf dieses Cadillac Eldorado Biarritz Cabriolet von 1958 zu schreiben; sogar die Weißwandreifen sind bedeckt.
Toyota Land Cruisers
Wenn Katar ein Nationalfahrzeug hätte, dann müsste es der Toyota Land Cruiser sein; die Straßen des Landes sind voll davon. Das spiegelt sich auch im Museum wider, das mehrere Exemplare beherbergt, darunter dieses Paar von Modellen der siebten Generation (J80), die in den frühen 1990er Jahren hergestellt wurden.
Toyota Land Cruiser J50
Der älteste ausgestellte Land Cruiser ist dieser Wagen der vierten Generation, der von Toyota den Codenamen J50 erhielt. Er wurde zwischen 1967 und 1980 produziert und von einem Reihensechszylinder-Benzinmotor angetrieben, zunächst mit einem 3,9-Liter-Aggregat, ab 1975 dann mit einem 4,2-Liter-Aggregat.
Range Rover Classics
Es gibt nicht viele britische Autos im Museum, aber es gibt mehrere Land Rover Produkte, darunter diese beiden Range Rover. Im Hintergrund ist ein frühes zweitüriges Modell zu sehen, während im Vordergrund einer der späteren viertürigen Wagen zu sehen ist. Beide sollen aus dem Jahr 1969 stammen, obwohl der dreitürige Range Rover erst 1970 auf den Markt kam; der Fünftürer folgte 1981.
Bentley T2
Nein, es handelt sich nicht um einen Rolls-Royce Silver Shadow, obwohl auch ein solcher ausgestellt ist. Es handelt sich um den viel ungewöhnlicheren Bentley T2, der zwischen 1977 und 1980 verkauft wurde. Es wurden nur 558 T2 hergestellt, verglichen mit 8.425 Silver Shadow II, dem Geschwistermodell von Rolls-Royce.
Morris Minor Tourer
Am erschwinglicheren Ende des Oldtimer-Spektrums befindet sich dieses charmante Morris Minor Cabriolet. Der 1948 auf den Markt gebrachte Minor war bis 1956 mit einer geteilten Windschutzscheibe ausgestattet. Ansonsten könnte dieser Wagen aus der Zeit zwischen 1956 und 1969 stammen, als die letzten Tourers hergestellt wurden.
VW Käfer
Einige der Exponate befinden sich nicht in tadellosem Originalzustand, aber dieser Käfer ist eines der wenigen ausgestellten Custom Cars. Er sieht hervorragend aus und die zentrale Fahrposition macht ihn zu einem echten Hingucker.
Amerikanische Lastwagen
Es lässt sich nicht leugnen, dass der Geschmack des Scheichs unglaublich vielfältig ist, und in einer Ecke des Museums befindet sich diese Sammlung amerikanischer Trucks. Der älteste von ihnen ist der Dodge Power Wagon im Vordergrund. Er ist einer der letzten der WC-Serie, die von 1940 bis 1945 produziert wurde.
Chevrolet Cameo
1947 stellte Chevrolet einen neuen Pick-up-Truck mit der Bezeichnung Advance-Design Series vor, der acht Jahre später zum Task Force weiterentwickelt wurde. Der Task Force wurde bis 1959 produziert, und während der gesamten Produktion hatten Sie die Wahl zwischen Reihen-Sechszylinder- und V8-Motoren. Dies ist einer der letzten hergestellten Cameos; es ist ein Exemplar von 1959 mit dem 283ci (4,6 Liter) V8.
Dodge C100 Sweptside
In der Sammlung gibt es eine ganze Reihe von Pick-up-Trucks, darunter Modelle von Ford, GM und Dodge. Dieser Dodge C100 wurde 1957 hergestellt und verfügte über einen 315ci (5,2 Liter) V8, der mit einem Dreigang-Powerflite-Automatikgetriebe gekoppelt war. Die Produktion der C-Serie lief von 1954 bis 1960.
Jeep Jeepster
Der Jeepster wurde nur drei Saisons lang hergestellt (1948 bis 1950) und wir glauben, dass dieser Wagen aus dem ersten Produktionsjahr stammt. Es wurden etwa 20.000 Jeepster hergestellt, alle mit einem 2,2-Liter-Vierzylindermotor. Das Auto richtete sich an Menschen, die etwas Nutzbareres als den Jeep aus dem Krieg wollten. Daher wurde der Jeepster nur von den Hinterrädern angetrieben.
Chevrolet Camaro SS396
Bei einem so großen Anteil amerikanischer Autos ist es unvermeidlich, dass auch ein paar Muscle Cars in der Sammlung zu finden sind. Dieser frühe Camaro SS396 Cabrio ist mit seinem 6,5-Liter-V8 mit 375 PS wohl der prächtigste unter ihnen.
Plymouth Road Runner
Der ursprüngliche Plymouth Road Runner wurde 1968 auf den Markt gebracht, aber nur drei Jahre später kam ein Modell der zweiten Generation in die Ausstellungsräume. Dieses Modell wurde nur zwei Jahre lang produziert, und dieses Auto ist eine der 1972er Ausgaben, die von einem 400ci (6,6 Liter) V8 angetrieben wurde. Klingt heiß, aber die Leistung lag bei nur 255 PS.
Pontiac GTO
Sie können keine Muscle-Car-Sammlung haben, in der nicht der erste dieser Art zu finden ist: der originale Pontiac GTO. Der GTO war zunächst kein eigenständiges Modell, sondern ein Optionspaket für den Pontiac Le Mans, der mit einem leistungsgesteigerten (325-360 PS) 6,4 Liter V8 ausgestattet war. Im Vordergrund ist ein originaler GTO zu sehen, dahinter eines der ersten Fahrzeuge der zweiten Generation aus dem Jahr 1969.
Chevrolet Chevelle SS
Seit seiner Einführung im Jahr 1964 war der Chevelle ein großer Erfolg für Chevrolet. Er richtete sich an Käufer mit kleinem Budget und es war dennoch möglich, zusätzliches Geld für Leistungsoptionen wie den SS auszugeben. Dieser Chevelle SS ist einer der letzten Chevelles der zweiten Generation, die zwischen 1969 und 1972 produziert wurde. In der Nase steckt ein 402ci (6,6 Liter) V8 mit satten 260 PS...
Ford Mustangs
Als der Ford Mustang 1964 auf den Markt kam, wurde er schnell zum meistverkauften Auto in der Geschichte, auch dank der breiten Modellpalette und der großen Auswahl an Optionen. Diese beiden Mustangs wurden beide 1965 hergestellt. Sie sind zwar nicht die allerersten Exemplare, aber früh genug, um das reinste Design aller Mustangs zu haben.
Renault
Wir können nicht mit Sicherheit sagen, um welches Renault-Modell es sich handelt, aber wir wissen, dass es aus der Zeit um 1920 stammt. Das runde Abzeichen auf der Motorhaube wurde Mitte der 1920er Jahre durch ein rautenförmiges ersetzt. Zu dieser Zeit bot Renault mehrere Modelle an, die sich sehr ähnlich sahen und alle mit großvolumigen Motoren mit niedriger Drehzahl ausgestattet waren. Dazu gehörten ein 4,5-Liter-Viertaktmotor und ein 7,5-Liter-Reihensechszylinder (später 9,1-Liter-Motor).
Mini Moke
Auf dem Schild im Inneren des Wagens steht 'Mini Jeep 1964', aber eigentlich handelt es sich um einen Mini Moke aus einer viel späteren Zeit. Der integrierte Überrollkäfig und die Stoßstangen weisen ihn als einen der späteren, in Portugal gebauten Mokes aus, der irgendwann in den 1980er Jahren produziert wurde.
Austin Healey 'Frogeye' Sprite
Ein weiterer schnörkelloser britischer Klassiker, der ebenfalls von einem Motor der A-Serie angetrieben wird. Der Austin Healey 'Frogeye' Sprite kam 1958 auf den Markt und schuf eine Vorlage für erschwinglichen Spaß. Er wurde nur drei Jahre lang produziert, bevor die niedlichen Kulleraugen verschwanden. Dieser Wagen fährt auf Felgen im Minilite-Look, die der Zeit entsprechen.
Land Rover Series 1
Um bei den britischen Klassikern der Nachkriegszeit zu bleiben, wurde dieser Wagen ursprünglich als Land Rover Serie 1 gebaut, aber die Karosserie scheint auf ein Range Rover Fahrgestell oder ähnliches gesetzt worden zu sein. Daher wurde der Kühlergrill nach vorne versetzt, um den Motor freizulegen, bei dem es sich vermutlich um einen 3,5-Liter-V8 anstelle des ursprünglichen Vierzylinders handelt.
Packard Super Eight
1948 konnten Packard-Käufer zwischen dem Standard Eight, dem Deluxe Eight und diesem Super Eight, dem Spitzenmodell, wählen. Außerdem gab es die Wahl zwischen Limousine, Kombi, Coupé und Cabriolet. Dieses Super Eight Cabriolet war also wirklich das Beste vom Besten, komplett mit einem 327ci (5,4 Liter) Reihen-Acht-Motor.
Buick Eight
Wie der Packard Super Eight hat auch dieser Buick Series 40 Sport Phaeton von 1940 einen Reihenachtzylindermotor im Bug. Mit einem Hubraum von 248 Kubikzoll (4,062-Liter) und einer Leistung von nur 100 PS wurden nur 597 dieser Autos gebaut, von denen jedes 1355 $ kostete, so dass sie für die meisten Menschen unerschwinglich waren.
Jaguar MkVII
Nachdem Bentley bereits einen MkVI hergestellt hatte, ersetzte Jaguar 1950 seinen MkV mit dem MkVII. Angetrieben von einer 160 PS starken 3,442-Liter des legendären Jaguar XK-Reihensechszylinders, der den Wagen auf 100 Meilen pro Stunde beschleunigen konnte, wurden bis zum Produktionsende 1956 fast 21.000 Exemplare hergestellt.
GMC Blue Chip
Wir haben bereits einen Chevrolet Cameo in der Sammlung gesehen, und dies ist das GMC-Pendant, der Blue Chip, der so genannt wurde, weil er ein garantierter Geldbringer für General Motors war. Der Pick-up in voller Größe stammt aus den späten fünfziger Jahren; daneben steht ein voll funktionsfähiger, maßstabsgetreuer Nachbau, den der Scheich in den 1970er Jahren in Auftrag gab, damit sein kleiner Sohn darin fahren lernen konnte.
Monster trucks
Was gibt es Schöneres, als mit zwei klassischen Chevrolet Monstertrucks durch die Dünen zu fahren? Ursprünglich war der Chevrolet 3100 im Vordergrund mit einem 3,5-Liter-Reihensechszylinder ausgestattet, aber wer weiß schon, was jetzt unter der Haube steckt?
Rolls-Royce Corniche
Am anderen Ende des Spektrums als die Monstertrucks steht dieser vollendete britische Flitzer mit einem trägen 6,75-Liter-V8-Motor. Dieser späte Rolls-Royce Corniche wäre genau das Richtige, um den Nahen Osten in klimatisiertem Komfort zu durchqueren; wir sind uns nur nicht sicher, wie gut er mit den Sanddünen zurechtkommen würde.
Land Rover Series III
Wenn Dünenfahrten Ihr Ding sind, dann ist dieser Land Rover der Serie III genau das Richtige für Sie. Die Serie III löste 1971 die Serie IIa ab und verlegte die Scheinwerfer an die äußeren Ecken des Fahrzeugs. Als der 90er und der 110er 1983 den Staffelstab übernahmen, waren rund 440.000 Exemplare der Serie III hergestellt worden, womit sie alle vorherigen Land Rover Modelle weit hinter sich ließ.
Ford Feuerwehrauto
Wenn Sie nur ein kleines Feuer löschen müssen, könnte dieses von Ford produzierte Feuerwehrauto aus dem Jahr 1930 genau das Richtige für Sie sein. Das auf einem Ford Model A basierende Feuerwehrauto wurde Fire Chief Truck genannt. Der oberste Feuerwehrmann war vor den Löschfahrzeugen am Brandort, um einen Angriffsplan auszuarbeiten. Als Antrieb diente ein 3,3-Liter Vierzylindermotor mit einer Leistung von 40 PS.
Oldsmobile 98
Das 1940 als Oldsmobile-Spitzenmodell eingeführte 98er-Modell überlebte bis 1991, also in der 12. Dieser Cabrio stammt aus dem Jahr 1970 und ist einer der letzten 98er der achten Generation. Mit einem Leergewicht von zwei Tonnen braucht er unbedingt den 455ci (7,5 Liter) V8, der vorne sitzt.
Ein Trio von Fiats
Die Produkte von Fiat aus den vierziger und fünfziger Jahren waren durchweg charmant. Rechts steht ein wunderschöner 500 B 'Topolino' Giardinera (Kombi), der 1948 auf den Markt kam, und daneben ein 1400 Cabriolet, das erste völlig neue Auto von Fiat nach dem Krieg, das erste in Monocoque-Bauweise und das erste mit einem Dieselmotor. Das Trio wird durch eine weitere Giardiniera vervollständigt, diesmal auf der Basis des 500 C, der 1949 eingeführt wurde.
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